Глава «Камы» Грюбель заявил о сложностях выхода немецкого автопрома из кризиса
Немецкий автопром сможет преодолеть кризис, однако для этого производителям нужно переосмыслить свое позиционирование на рынке с точки зрения структуры и типов силовых агрегатов и объемов производства. Такое мнение высказал исполнительный директор компании «Кама», разрабатывающей электромобиль «Атом», Харальд Грюбель, ранее работавший в Mercedes-Benz и Volkswagen. Об этом 27 октября сообщает «Российская газета».
По словам Грюбеля, на положение немецких автоконцернов влияют внутренние проблемы компаний, политические решения и законодательное регулирование, а также глобальные изменения на авторынке. Одним из ключевых факторов он назвал потерю позиций западных производителей в Китае, где значительную часть рынка заняли местные бренды.
Грюбель также отметил рост популярности электромобилей в КНР. По его оценке, с 2020 года доля аккумуляторных электромобилей в продажах увеличилась примерно с 5% более чем до 35%. При этом в 2026 году китайский авторынок впервые со времен пандемии столкнулся со снижением продаж — падение достигает 14%.
На этом фоне китайские производители наращивают экспорт, стремясь компенсировать замедление внутреннего спроса. По мнению Грюбеля, немецким электромобилям становится всё сложнее конкурировать с китайскими моделями в массовом сегменте. Одновременно европейские автоконцерны рискуют терять позиции в традиционных для себя категориях автомобилей с ДВС.
Reuters 12 октября сообщило, что концерн Volkswagen Group сократил глобальные поставки автомобилей в III квартале 2026 года на 14,3%, до 1,89 млн машин. Падение стало самым серьезным более чем за четыре года и связано прежде всего с ухудшением продаж в Китае — на крупнейшем рынке для немецкого автоконцерна.
Как сообщалось 7 октября, компания Porsche намерена сократить 40% руководящих должностей в среднесрочной перспективе в рамках масштабной программы по снижению затрат и перестройке бизнеса. Одновременно компания планирует уменьшить расходы на персонал в производстве до 30%, а затраты на разработку новых моделей — до 20%.
