Автоэксперт предупредил о рисках неправильного использования аккумулятора
Неправильные действия с аккумуляторной батареей автомобиля способны привести не только к ее полной поломке, но и к тяжелым травмам. Об этом «Известиям» 27 октября рассказал технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин.
«Категорически запрещено пытаться заряжать замерзший аккумулятор — это приведет к разрушению корпуса и выбросу кислоты. Ни в коем случае нельзя допускать открытого огня и искр рядом с батареей из-за выделения взрывоопасного водорода, путать полярность при «прикуривании» или замыкать клеммы металлическими предметами», — предупредил Бабушкин.
Также запрещено отключать клеммы при работающем моторе во избежание скачков напряжения, нагревать корпус открытым пламенем или использовать неподходящие зарядные устройства. При обнаружении вздутия, трещин или сильного нагрева эксплуатацию следует немедленно прекратить, отметил эксперт.
Он объяснил, что аккумулятор представляет собой сложное электрохимическое устройство, работоспособность которого напрямую зависит от температуры окружающей среды, степени заряда и общего технического состояния. При похолодании химические процессы внутри свинцово-кислотной батареи замедляются — в результате критически снижается ее способность отдавать высокий пусковой ток. Одновременно с этим моторное масло густеет, механическое сопротивление мотора возрастает, и стартеру требуется значительно больше энергии для проворачивания коленчатого вала.
«Дополнительную нагрузку на бортовую сеть создают многочисленные энергопотребители: обогревы сидений, руля, лобового стекла и зеркал, а также вентилятор отопителя. Ситуацию усугубляют короткие городские поездки. При каждом запуске двигателя АКБ отдает большой объем энергии, а если после этого машина проезжает всего пару километров, генератор физически не успевает восполнить потери. Возникает хронический недозаряд, ускоряющий износ. Разряженный аккумулятор крайне уязвим к морозам, так как при глубоком разряде плотность электролита падает, и жидкость может полностью замерзнуть, разорвав корпус и повредив внутренние пластины», — указал специалист.
Лучшее время для диагностики аккумулятора — период до наступления устойчивых морозов. Эксперты рекомендуют начать с внешнего осмотра корпуса и клемм: на батарее не должно быть трещин, вздутий или следов подтеков электролита, а сами контакты должны быть чистыми и плотно закрепленными, чтобы избежать вибраций и потерь тока.
Вторым шагом является проверка степени заряда. Напряжение покоя полностью заряженной 12-вольтовой батареи при комнатной температуре составляет около 12,7–12,8 В, тогда как значения около 12,4 В говорят о частичном заряде, а 12,2 В — о существенном. Поскольку вольтаж не отражает остаточный ресурс под нагрузкой, перед зимой необходима проверка специальным тестером пусковых характеристик. Третьим этапом идет диагностика системы заряда автомобиля: если батарея регулярно разряжается, причина может крыться в неисправности генератора, реле-регулятора или проводки.
Завершает подготовку обслуживающая зарядка, при которой батарею при необходимости полностью заряжают стационарным устройством, строго соблюдая режимы для конкретного типа АКБ, будь то классические свинцово-кислотные батареи, EFB или AGM. Чтобы аккумулятор служил долго, эксперт рекомендовал соблюдать несколько правил.
«Нельзя допускать хронического недозаряда и следует регулярно проверять напряжение при коротких поездках. Важно избегать глубоких разрядов и не оставлять разряженную батарею на холоде. На стоянке необходимо контролировать ток утечки, так как видеорегистраторы или некорректно подключенные охранные системы могут посадить АКБ за пару ночей. Клеммы нужно содержать в чистоте, обрабатывая их защитными составами. При этом лучше отказаться от кустарного утепления аккумулятора, которое мешает естественной вентиляции и теплоотводу. А при покупке новой батареи подбирать модель строго под параметры автомобиля», — добавил специалист.
На фоне трансформации российского авторынка и растущей доли интернет-продаж проблема контрафактных автозапчастей остается одной из самых острых для автовладельцев. 21 октября эксперты объяснили, почему защитные элементы на коробках не гарантируют подлинность детали, на какие косвенные признаки стоит обращать внимание при покупке и как защитить себя от подделок на маркетплейсах.
