Продовольствие в мире дорожает из-за конфликтов на Украине и Ближнем Востоке. Что нужно знать
Мировые цены на продовольствие достигли максимума с ноября 2022 года из-за продолжающихся вооруженных конфликтов и климатических аномалий. Дополнительное давление на рынок оказывают топливный кризис, спровоцированный ограничением движения судов в Ормузском проливе, растущие расходы на страхование рисков и увеличение времени на доставку. Кто выиграет, а кто проиграет в этой ситуации и как это отразится на России — в материале «Известий».
Причины роста стоимости продовольствия
• Как сообщается в сводке Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН, индекс продовольственных цен в августе вырос на 1,9% по отношению к июлю, причем быстрее всего дорожали зерновые, молочные продукты и сахар. Если снижение производства молока и сахара связывают в первую очередь с экстремальной засухой в регионах-производителях и влиянием феномена Эль-Ниньо, то удорожание зерновых объясняется в первую очередь снижением экспорта из Черноморского региона из-за продолжающегося украинского конфликта.
• Усложняет доставку продовольствия также конфликт на Ближнем Востоке. И дело не только в том, что Черное море и Ормузский пролив оказались зоной боевых действий, но и в росте стоимости топлива и вынужденном изменении логистики, которое подразумевает дополнительные затраты на доставку и страхование судов. Сложности с закупкой зерна в перспективе могут повлиять на сокращение объемов животноводства, которое зависит от поставок зерновых культур, а проблемы логистики сказываются и на поставках удобрений, что может ухудшить прогноз для сельскохозяйственной отрасли на следующий год.
• Наиболее негативно ситуация складывается для Украины, которая в этом году собрала рекордный урожай зерновых. Экспорт кукурузы и ячменя из страны упал в четыре раза, пшеницы — на 70%. Сокращение экспорта бьет по мировым продовольственным рынкам, поскольку Россия и Украина обеспечивают 27% мирового экспорта пшеницы. После украинских атак по судам и портовой инфраструктуре в Черном и Азовском морях России пришлось перенаправить экспорт продовольствия по другим каналам, включая порты в Каспийском и Балтийском морях, а также на Дальнем Востоке. Но ответные удары России привели к тому, что экспорт зерна с Украины морем был практически парализован, а посевная кампания оказалась под угрозой срыва.
• Украинские аналитики рынка оценивают ситуацию для зернового экспорта как еще более тяжелую, чем в марте 2022 года, когда мировые цены на пшеницу взлетели до рекордного уровня ($1350 за бушель). Сейчас из-за засухи и обмеления Дуная загрузку судов пришлось снизить и речной путь доставки зерна оказался перегружен. Автомобильные грузоперевозки удалось нарастить только на 11,3%, а на железной дороге уже скопилась очередь из вагонов с зерном. Дополнительные сложности для логистики создают ограничения со стороны европейских стран на железнодорожные перевозки украинского зерна, а также тот факт, что европейские порты перегружены из-за перевалки собственного урожая стран ЕС. Переизбыток зерновых на внутреннем рынке привел к тому, что украинские фермеры вынуждены продавать пшеницу по цене на треть ниже себестоимости и раздумывают, стоит ли начинать посев озимых.
• Среди проигравших оказываются также страны Азии и Африки, которые уже страдают из-за продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке и созданных им проблем с логистикой. Ситуация ухудшается из-за удорожания энергоносителей, вызванного перекрытиями Ормузского пролива, и роста страховых премий за морские перевозки в зоне конфликта. Импорт пшеницы в Египет в первом полугодии 2026 года на 82% состоял из поставок из России и с Украины, также от российского и украинского зерна в значительной степени зависят Индонезия, Алжир, Бангладеш, Иордания, Таиланд, Тунис и Вьетнам. Турция, хотя и страдает от столкновений в Черном море, находится в более выгодном положении, поскольку сама является переработчиком и экспортером зерна, а Китай не только имеет большие запасы зерновых, но и может переориентировать логистику, избегая зоны конфликта.
• Являясь традиционно крупным экспортером сельскохозяйственной продукции, Евросоюз в этом сезоне сильно пострадал от климатических потрясений: длительные периоды экстремально высоких температур могут сказаться на урожае кукурузы и сахарной свеклы. Цены на сахар также подстегивают опасения по поводу урожая культуры в Бразилии, Таиланде и ЕС из-за ожидаемого влияния Эль-Ниньо до конца года. По прогнозам, дефицит сахара может достичь порядка 200 тыс. т, а цена сахарных фьючерсов уже превысила 18 центов за фунт и приблизилась к максимуму апреля 2025 года, хотя еще 30 июля торговалась ниже 14 центов.
Кто выиграет
• Растущая цена продовольствия на мировых рынках дает возможность увеличить доходы странам-экспортерам, которые не привязаны к черноморским портам и Ормузскому проливу. В первую очередь это Бразилия — наиболее развитая экономика Латинской Америки. В рамках соглашения о свободной торговле между ЕС и МЕРКОСУР Бразилия с мая 2026 года получила доступ на европейские рынки. Даже в случае невысокого урожая важным преимуществом для Бразилии является логистика.
• Выигрышная позиция также у США и Канады. Министерство сельского хозяйства США уже прогнозирует увеличение экспорта и внутреннего потребления кукурузы на фоне сокращения поставок с Украины и роста цен на культуру. Канада является одним из ведущих экспортеров пшеницы и также может выиграть от сокращения предложения на рынке. Ситуацией может воспользоваться и Австралия, направив свою сельскохозяйственную продукцию на азиатские рынки.
Что означает для России
• Россия, по оценке американского министерства сельского хозяйства, является крупнейшим экспортером пшеницы, и рост цен на эту культуру может потенциально увеличить экспортные доходы страны. Но большая часть экспорта традиционно шла через черноморские порты, и из-за изменения логистики увеличиваются транспортные расходы на поставку зерна.
• При этом преимуществом России является возможность доставлять грузы через порты в Балтийском и Каспийском морях. Латвия и Литва уже заявили, что ожидают увеличения поставок российского зерна через свои порты в Балтийском море в октябре 2026 года, и пригрозили перекрыть этот транспортный коридор. Но у России остаются собственные порты на Балтике и Дальнем Востоке, которые позволят реализовать продукцию зарубежным покупателям.
