Эксперт объяснил появление белого дыма из выхлопной системы авто
Белый выхлоп после холодного запуска осенью чаще всего связан с водяным паром, а не с неисправностью двигателя. При сгорании топлива образуется вода, которая конденсируется в холодной выпускной системе. Особенно заметно это в прохладную и сырую погоду и у машин, которые ездят на короткие расстояния. Об этом рассказал руководитель сервисного направления ГК «Рольф» Никита Архипов, передает «Российская газета» 21 октября.
По словам специалиста, следует оценивать выхлоп после поездки, когда прогреются не только охлаждающая жидкость, но и масло с выпускной системой. Насторожить должен плотный белый выхлоп, который не исчезает после прогрева, особенно если снижается уровень антифриза. Это может указывать на попадание охлаждающей жидкости в цилиндры из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или других неисправностей.
Среди дополнительных признаков — перегрев и нестабильная работа двигателя. В такой ситуации в сервисе проверяют герметичность системы охлаждения, свечи и цилиндры, а при необходимости проводят тест на наличие продуктов сгорания в антифризе.
Как отметил эксперт, голубоватый или сизый дым обычно говорит о сгорании моторного масла. Облако только после запуска может указывать на попадание масла через клапанный механизм. Дым при разгоне требует проверки поршневой группы, системы вентиляции картера и турбокомпрессора. Важный показатель — расход масла, который следует регулярно контролировать в одинаковых условиях.
Черный дым связан с повышенным образованием сажи. В бензиновых двигателях возможны нарушения смесеобразования, неисправности форсунок, датчиков или системы подачи воздуха. В дизелях проверяют форсунки, наддув, впуск, систему рециркуляции выхлопных газов EGR, турбокомпрессор и сажевый фильтр.
