На фоне дефицита топлива сроки доставки автозапчастей из КНР выросли на 7–10 дней
На фоне дефицита топлива сроки доставки автозапчастей из КНР выросли на семь-десять дней, рассказал глава Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Евгений Уфимцев в эксклюзивном интервью «Известиям». Раньше детали в основном привозили за 14–20 дней. Теперь почти любая поставка превышает 30 дней, отведенных законом для ремонта по ОСАГО.
Львиная доля комплектующих поступает именно из Китая, а оттуда их чаще всего везут машинами. При этом возникли сложности и с железнодорожной логистикой из КНР. На сроки и стоимость влияет дефицит контейнеров из-за разницы в объемах ввоза и вывоза и больших сроков оборота контейнеров. Здесь же и перегрузка перехода Забайкальск – Маньчжурия — для прямых поездов очередь на оформление документов и смену колеи достигала 14 дней, рассказал Уфимцев.
«Главная сложность сейчас — не столько в увеличении сроков, сколько в нестабильности. Раньше станция могла договориться с клиентом и сказать: есть плановый рейс, через 30 дней придет автовоз, можно поставить машину на ремонт. Сейчас груз может прийти через 30–40 дней, а может внезапно задержаться по ближневосточному или китайскому направлению», — объяснил глава ВСС.
Из-за дефицита топлива часть грузов из Китая в Россию также начали доставлять через Казахстан. Это приводит к дополнительным таможенным процедурам, очередям и рискам задержки оформления. Стоимость перевозки запчастей выросла примерно на 30%. Сильнее всего подорожание логистики отразилось на крупногабаритных деталях.
«Почти любая поставка запчастей превышает срок ремонта по ОСАГО в 30 дней»
